首先科普电池的致命伤，过度充电，过度亏电。一般的电动车上的控制器都自带保护电池的系统，在只剩30%-40%的电量的时候，嘉兴车载增程器检测到电压不足而开始发电，增程器发电的电量高于保护系统的，所以电池这时候发电是处于不亏电的，当电池电量是满的时候，增程器也能检测到电池电压，默认为电池不亏电，此时增程器会降低功率不往电池充电，防止电池过量充电鼓包。电动车增程器是给电动车增加续航里程的应急设备，例如：当你行驶在半路上发现电瓶电量不足以到达目的地时，此时增程器就派上用场了，车载增程器厂家提醒你在这种情况下你启动增程器发电给电瓶补充电量，只要你油箱储备充足的油，就能确保你能够顺利到达目的地，且能够顺利返回出发地，最终实现出行无忧。

对于很多人来说，增程器还是较为陌生的东西。但是从字面上来理解应该比较容易，就是是车辆在消耗一定能量的时候延长行驶的路程。如此说来，相信大家对于这种产品一定会有所喜爱吧，那就为车辆安转增程器吧。那么，有人会发问，为什么要安装增程器呢？首先，安转增程器能够让车辆行驶的路程更长，这样就能够为车主减少能量的消耗，同时为车主减少金钱的付出。现在很多人骑车外出，忘记了检查车辆还有多少能源 能够使用从而无法行驶，造成尴尬，然而，有了增程器这个问题就有所解决了，即使剩余的能源不多，但也足够行驶很长的一段距离。最后，那就是能够减少能源物 质的使用，真正地做到节能减排，具备环保意识。

使用增程器的交通工具可参考内燃机车或船舶舰艇，这类交通工具的特点是体积庞大整备质量极高，使用内燃机加变速箱直驱会有非常高的油耗且稳定性极差；比如早期的火车尝试过用柴油机加变速箱驱动车辆，在测试过程中变速箱的传动轴就因发动机的大扭矩被打断。于是这类车船不能采用燃油汽车的驱动形式，认为能替代的方式只有使用电机直驱，柴油机机组发电。普通汽车使用的内燃机结构非常复杂，气缸活塞连杆曲轴等等结构组合才能实现热能转化为转矩。而电动机的结构非常简单，只有一个“曲轴”在电磁场的作用下即可转化为扭矩，简单的结构不仅能降低故障率并增加可靠性，同时能够因几乎无振动和可控的磨损实现高转速运行；也就是说电机可以跳过变速箱直驱车辆行驶，这就解决了重车无法使用内燃机驱动的难题。

由于控制发电机向电车电池及时充电状态补充电能，减掉了电车电池过放电、过充电、造成的发热、电解液沸腾蒸发消耗，电池保持使用状态，因此电池使用寿命大，一般新电瓶可以使用30个月以上没有容量衰减现象，就是重容量衰减下降的旧电瓶也不影响电车正常行驶，如果选配比电车电机功率大的发电机，可以不用电瓶就能电车启动，加速、上坡的要求。需要强调的是如果选用和电车电机功率相同的《增程发电机》，还是要用原车电池配套使用，因为电车启动、加速、上坡时的用电量是正常行驶的，还要电池帮助供电。

乐发vll500自行车各紧固的螺钉螺母应是旋紧的，电动车增程器不得松动和脱落。各转动部件应运转灵活，不得有卡住、僵呆现象。如：前后轮应旋转灵活，且不应左右摆动和上下跳动，将要停转时车轮应能做前后轻快的摆动，不能突然停止转动。车把左右转动应灵活自如,脚蹬轴和曲柄应紧固，相互之间不得松动，且转动灵活。变速车在变速范围内应变档正确，变速位置应清晰，中间不得有空档。链条应松紧适宜，运转灵活。用手正向逆向反复摇动曲柄链轮，链条运转灵活，不得有跳链和脱落现象。

乐发vll500增程器发电机解决了电动车缺电不能行驶和充电麻烦的难题。在车载电池缺电时，在不用停车的前提下，能够驱动电动车行驶、给电池充电。大大扩展了电动车的活动范围，真正做到了无里程限制连续行驶，只要有加油站就可以到达任何地方。更重要的加装《电动车增程器》的电动车辆可以延长电池使用寿命3倍以上，极大地降低了电池使用成本 本发电机组可以根据客户要求，把发电机输出电压设计成从36V的输出直流电压至300V的任何电压值。可为使用各种电池的电动车配套使用。